Debrődy György

Vitéz Debrődy György repülőszázados 1921.január 1.-1984. február 2.

BF 109 VADÁSZOK A MAGYAR LÉGIERŐ ALKALMAZÁSÁBAN

A legnagyobb számban gyártott Bf 109 variáns története jelentős magyar vonatkozással is bír. A Magyar Királyi Légierő nemcsak repülte a G-2,G-4,G-6,illetve a G-14 típusokat, de a Magyar Vagon- és Gépgyár a német- ,magyar repülőgép gyártási együttműködés keretében gyártotta is ezeket a változatokat. A gyár 1942 –ben rendezkedett be a vadászgép sorozatgyártására, amelyek fegyverzeti komponenseit Németország szállította. Összesen 546 darab Bf 109 G került le a magyar gyártósorról, ám az elkészült gépek oroszlánrészét a Luftwaffe kapta meg, és csak kis hányada került a Magyar Királyi Honvéd Légierő kötelékébe. Az első Gusztáv gépek 1943 végén kerültek ki a magyar alakulatokhoz: a Budapesten állomásozó vadászszázad 30 darabot, a Szolnokon és a Kolozsvárott állomásozó századok pedig 6 – 6 gépet kaptak. Nem sokkal később a megmaradt 36 gépet a 101. honi védővadász osztály kapta meg, amely alakulat parancsnoka Heppes Aladár repülőőrnagy látta el.

A magyar pilóták között számos kiváló képességű és tapasztalt katonaszolgált, akik komoly sikereket értek el a Gusztáv gépekkel. A leghíresebb magyar ász Debrődy György volt, kinek harci karierje a keleti fronton indult: a pilóta alig 21 évesen, 1942 őszén került ki a frontszolgálatra. A keleti hadszíntéren eleinte vadászbombázó bevetéseket repült, amelyeken nem volt alkalma megütközni az ellenséggel, ám Kurszk környéki ádáz harcok során nem kevesebb, mint 6 légigyőzelmet aratott. Szeptember 25-én azonban ellen fordult a hadiszerencse: kora reggel gépét lelőtte egy orosz Yak-9, és bár sikerült a sérült Messerschmittel kényszerleszállást hajtania, 15 kilométerre a német vonalak előtt, egy ellenséges légvédelmi állás mellett ért földet. Debrődynek bravúros módon sikerült leráznia a nyomában lihegő üldözőket, majd miután átúszta a Dnyeper folyót, visszajutott a német vonalak mögé. A magyar pilótát azonban kitartóan üldözte a balsors: 1944 február elején egy Lavocskin 5 vadászok ellen vívott harcban Debrődy Messerschmitt gépe ismételten találatot kapott. A gép motorja leállt, a pilótának pedig nem volt más lehetősége, mint újfent kényszerleszállást kellett végrehajtani az ellenséges vonalak mögött. Debrődy képes volt biztonságosan letenni a sérült vadászgépet a fagyott hóra, ám esély a menekülésre nemigen kínálkozott: körülötte mindenhol orosz csapatok voltak, az ellenséges katonák pedig észrevették a füstölő roncsot. Közben Debrődy barátja a 19 légigyőzelemmel rendelkező Kenyeres Miklós lelőtte a Lavocskint, amelyik földre kényszerítette bajtársát, majd egy vakmerő ötlettől vezérelve úgy döntött, hogy megkísérli a lehetetlent, és kimenti a reménytelen helyzet került pilótát. Kenyeres Miklós, dacolva minden veszéllyel, leszállt a Messerschmittel, és a gépet a roncs mellé kormányozta. Hogy megmentse bajtársát, roppant kockázatot vállalt: az orosz katonák ekkor már futva közeledtek a működésképtelen géphez, és folyamatosan tüzeltek az ép vadászgépre. Debrődy György felkapaszkodott a szárnyra, és bemászott a Bf 109 szűk kabinjába – hogy helyet teremtsen barátjának, Kenyeres leszakította a kabintetőt, és a földre vetette. Ekkor már lőtávolon belül értek a oroszok, géppisztolylövedékek kopogtatták a Messerschmitt törzsét. A magyar katonák egyetlen percet sem veszíthettek. A pilóta felpörgette a gép motorját, sebességet gyűjtött, majd elstartolt. Páratlan bátorságot feltételező tett volt ez, a bajtársak egymás iránt érzett felelősségtudatának ritka megnyilvánulása: Kenyeres Miklós saját életét sem félt kockára tenni, hogy megkísérelje kimenteni katonatársát. Debrődy György a keleti fronton összesen 173 harci küldetést teljesített, amelyek során 18 légigyőzelmet szerzett, majd 1944 áprilisában, az amerikai bombázások kezdete után a főparancsnokság hazarendelte Magyarországra.

Az egyre sűrűsödő amerikai berepülések elhárítása okán a honi légvédelemnek hatalmas szüksége volt tapasztalt pilótákra. Debrődy György a híres Puma vadászszázadhoz került, és immáron az amerikai pilóták ellenében kamatoztatta hozzáértését. Első alkalommal junius 14- én ütközhetett meg az ellenséggel. A Puma század gépei az amerikai négymotorosok ellen szálltak fel és parázs harcot vívtak a kísérővadászokkal. A légiharcok során Debrődy lelőtt egy kétmotoros P-38 vadászgépet, amelyet egy 5 légigyőzelmmel rendelkező ász, Luis Benne repült. Alig két nappal később Debrődy Messerschmittje újabb P-38 J gépet kényszerített földre. A kétmotoros Lightning vadászgépek ellenében elért győzelmek komoly diadalnak számítottak, mivel az amerikai típus számos szempontból felülmúlta a magyar pilóta által repült Gusztávot, és legyőzéséhez komoly szakértelem szükségeltetett. A következő diadal július 2-ig váratott magára. Ezen a napon 80 Puma indult bevetésre, hogy megütközzenek a sokszoros túlerőben lévő ellenséggel. Debrődy Pilisvörösvár térségében légiharcot vívott egy P-51 D Mustang pilótájával, és legyőzte ellenfelét – az amerikai pilóta szerencsésen túlélte a kényszerleszállást és, hadifokságba esett. Öt napra rá a Puma század pilótája egy B-17 típusú négymotoros bombázót lőtt le, majd rákövetkező hetekben két B-24 Liberator bombázoval szaporította győzelmeinek egyébként is terebélyes listályát.

Debrődy György november 16-án szállt fel utolsó harci bevetésre. A magyar Messerschmittek egy orosz kötelékkel szálltak harcba: az ász lelőtt egy La-5 vadászgépet, majd párbajt vívott egy Jak-9 géppel, amelyet szintén megsemmisített. A Jak-9 lövedékei azonban eltalálták Debrődy Messerschmitt gépét, és egy 20 milliméteres gépágyúból származó golyó a pilóta testébe hatolt, és közvetlenül a gerincoszlop mellett állt meg. A pilóta emberfeletti akaraterejének és páratlan szívósságának köszönhetően nem vesztette el az öntudatát, és életveszélyes sérülése ellenére is képes volt letenni a gépet. A híres magyar ász túlélte a légiharcot, ám korházba került, így a háború számára véget ért. ( Az orvosok eltávolították Debrődy György testéből a 20 milliméteres lövedéket, ám később, az emigráció éveiben is gyakorta kiújultak gerincproblémái. 1967-ben immár Kanadában újabb műtétet hajtottak végre rajta: kiderült, hogy egy 12,7 milliméteres szovjet géppuskalőszer, amely azonos röppályán követte a 20 milliméteres gépágyúlövedéket,szintén eltalálta a pilótát. Az orvosok közvetlenül a gerincoszlop mellől távolították el a lövedéket, amely 23 éven át kínozta Debrődy Györgyöt – ettől kezdve a veterán pilóta kabalaként hordta magával az ólmot.

Debrődy György összesen 203 harci bevetést repült, melyek során nem kevesebb, mint 26 légigyőzelmet aratott, harctéri érdemeiért pedig átvehette a Tiszti Arany Vitézségi Érdemrendet, a legmagasabb magyar katonai kitüntetést.

forrás:

Kurt Rieder: A legyőzhetetlen Messerschmitt

v. Debrődy György hadnagy

TG 1996/7. szám Hivatalos források

1.	1943. júl. 05.	La-5	mint a bal oldalon	Harkov D. reptér
2.	júl. 07.	Il-2	"	"
3.	aug. 03.	Il-2	"	"
4.	aug. 03.	Jak-1	1943. aug. 05.	"
5.	aug. 06.	Il-2	mint a bal oldalon	"
6.	aug. 08.	Jak-1	"	"
7.	nov. 29.	Il-2	"	Zsitromír reptér
8.	dec. 01.	Jak-1	"	"
9.	dec. 14.	Il-2	"	"
10.	1944. jan. 01.	Il-2	"	Vinice reptér (Vinnyica)
11.	jan. 05.	La-5	"	"
12.	jan. 11.	Il-2	"	Kalinovka reptér
13.	jan. 11.	La-5	"	"
14.	jan. 25.	Jak-1	"	"
15.	jan. 27.	La-5	"	"
16.	febr. 03.	La-5	"	Uman reptér
17.	febr. 16.	Il-2	"	"
18.	febr. 16.	Il-2	"	"
19.	jún. 14.	P-38	"	Dudar	63. Lepcs.
20.	jún. 16.	P-38	"	Kapoly	63. Lepcs.
21.	júl. 02.	P-51	"	Pilisvörösvár	63. Lepcs.
22.	júl. 07.	B-17	"	Megyeres	* 63. Lepcs.
23.	júl. 27.	B-24	"	Mór	63. Lepcs.
24.	nov. 16.	Il-2	1944. nov. 05.	Dunántúl	** 31. eps.
25.	nov. 16.	La-5	mint a bal oldalon	Jászberény DK	§ 329. biz. lev.
26.	nov. 16.	Jak-9	"	Nagykáta É	13. Lepcs.